Daewoo Lanos Alapjárati Motor Tisztítása
Az elektromos álltalában hengeres alakú, és három csavar fogja. Ha gond van vele, két lehetőséged van: 1. Feljavítod (tisztítás, és tömítéscsere) 2. Lezárod, lefalazod (Drasztikus megoldás, de környezetvédelmi szempontból nem ajánlott! ) Felhívom minden kedves olvasó figyelmét, hogy csakis saját felelősségére végezze el ezt a módosítást! Az módosítások miatt bekövetkezett károkért felelősséget nem vállalok, garanciális autóknál garanciavesztést von maga után! Mindkét említett esetben tisztítással kell kezdeni, Nitrohigítós áztatás csodákra képes, de csak a szeleprészt áztassuk, azaz az alsó részét. Ha ezzel megvagyunk, és tisztára pucoltuk, egy kis WD40-el megkenve újra a régi lesz, és szerelhetjük vissza. Ha a lezárás mellett döntenénk, erre több lehetőség van. -Elektromosnál csak a falazás lehetséges, itt egy lemezt kell vágnunk a szelep alá, csak a rögzítócsavarok helyét kifúrva. -Vákuumosnál (Lanos), leszedhetjük a vákuumcsövet, és a szelepcsatlakozót lezárva nehogy bepiszkolódjon, és a vákuumcső végét ledugózva (pl:csavart bele), kiiktathatjuk a rendszerből.
Online
Úgy vettem észre, hogy ha a hiba jelentkezése után egyből megyek szervizbe (mondjuk 1400-as alapjáratnál), akkor a tisztítás (varázslás? ) is elég, viszont azon két alkalommal, amikor cserélni kellett a motort, már 3000-nél járt az alapjárat (ettől ment tönkre? Karoli gaspar egyetem Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása diagram Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása 2 Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása sale Kör Ezeket az információk nem lehetnének most itt, ha nem lenne a Magyar Daewoo-Chevrolet klub, és sok lelkes, és segítőkész, és nem utolsó sorban hozzáértő márkatárs. Ezúton szeretném köszönetemet nyilvánítani Josh, Viper, Sznuni, Sebijoe, Sebike, ni_lovag, Szassza, Futee, Peterkrisz, Kila00 és nem utolsó sorban Zsola Cartársaknak! Felhívom minden kedves látogató figyelmét, hogy ismereteim csak a Lanos típusra terjednek ki! Más típuson eltérő hibajelenségek és megoldások lehetnek! Kellemes böngészést! Tartalom: - Alapjárati léptetőmotor - EGR szelep - Fűtésbowden csere Időközben típusváltás történt, és szeretett Lanosomtól megváltam, ami 265.
Az első pihenőben kellett manuálisan átállítanom, nem is voltam boldog. Egyik bowdennél a műanyag rögzítő törött el (típushiba), a másik meg szétsodrótta magát, eltávozott az örök bowdenmezőkre. Nemrég megjöttek a szükséges alkatrészek, így gyorsan, cirka 30 perc alatt ki is cseréltem őket. Érezhető lett a változás, szépen szabályozható a hideg-meleg, nameg végre lábra is fúj. Pár lépésben leírnám a csere lépéseit: 1. Rádiókeret körüli U alakú borítás kipattintása 2. Fűtéskonzol 2db csavarjának kitekerése (kereszthornyú csavarhúzó) 3. Bowdenek műanyag rögzítőfüleinek kipattintása, bowdenszemek leemelése (Hajlított csőrű fogó) 4. Gázpedál melletti bowden kipattintása (fej-láb) 5. Kesztyűtartó kiszedése, alul a zsanéroknál 2db csavar kiszedése (kereszthornyú csavar) 6. Utasoldali bal oldali bowden kiszedése, ez majdnem a tűzfalnál van (hideg-meleg) 7. Külső-belső választó bowden kipattintása, ez a fűtőmotor felett van, ET kéz ajánlott! 8. Új bowdenek be a fűtéskonzolba 9. Fűtéskonzol visszaszerelése 10.
11. 04. ) Majd ha hazajössz, ki kell tisztítani az alapjárat szabályzó motort. Talán ennyivel és egy-két kisebb beállítással meg is úszod a dolgot. Nem kell félned, nem fog otthagyni a kocsi! A motor olaj szintjét azért időnként ellenőrizd, mert ezek a motorok országúti tempónál kisebb mennyiségű olajat fogyaszthatnak. Sajnos a gyári norma szerint is! Szia Doki! Szüleimet 3 éve rávettem, hogy öregségükre vegyenek egy Daewoo Lanos 1, 6 SX-et. Azóta csak a bosszúság van az autóval. Az első keréktárcsákat már egyszer kicserélték gariban, mert hullámosak lettek. A fűtőradiátor még mindig lukas. De a legnagyobb probléma a fogyasztás, ami érdekes módon nem minden Lanos kísérőjelensége (nekünk 14 liter/100 km városban). Országúton beáll a 6l-re. Ezekhez jön még a reggeli többszöri indítás és a fordulatszám ingadozás v. hullámzás. Legyél kedves tanácsot adni mit csináljunk az autóval? Köszi, Udó Hát. Mindenképpen keresni kell egy olyan szervizt, ahol értenek is hozzá. A fűtő radiátor cseréje nem tartozik a különösebben nehéz technikai feladatok közé, bár elég időigényes.
Képekkel sajnos jelenleg nem tudok szolgálni, amint lesz időm, pótolom! Fűtésbowden cseréje Nemrég elért engem is a fórumon sokat emlegetett fűtésbowden hiba. Történt ugyanis, hogy a Debreceni találkozóról hazafelé tartva az M35 autópályán amikor átakartam váltani a levegő irányát az ablakról fej-lábra, katt, aztán nem változott semmi. Tisztelt Autódoki! Daewoo Lanos SE 1997-es évjárat, 140 e km, eddig hibátlanul ment. 3 hónappal ezelőtt felment az alapjárat 1400-ra, szakszervizben kitisztították az alapjárati motort, azt mondták, ha megint előjön a hiba, akkor cserélni kell. Egy hét múlva a hiba ugyanaz, másik szakszervizben ki is cserélték az alapjárati motort. Azóta 1-2 hétig hibátlanul megy az autó, aztán mindig elindul az alapjárat felfelé, 1300-tól egészen 3000-ig felmegy néhány nap alatt. Három hónap alatt összesen hatszor voltam szervizben, kétszer cserélték is az alapjárati motort, a többi alkalommal csak kitisztították és nullázták a komputert. Utoljára azt mondták, hogy nincs jobb ötletük, ki kell próbálni egy új komputert, ez viszont nekem nem tűnik eléggé megalapozottnak.
- Huntington huntington ny egyesült államok park
- Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása 10
- Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása de
- Daewoo lanos alapjárati motor tisztítása na
- Totalcar - Tanácsok - Az Autódoktór válaszol
- Dunaharaszti kőrösi csoma sándor általános iskola
- DAEWOO LANOS | bontott autó | 61 bontás hirdetés