Mire Jó A Kék Spuri - Spuri Kék Jg-2 125Ml Üzemanyagadalék
- Spuri teszt - Hírek - Szerszám és műhelyfelszrelés igény sze
- A "piros" vagy a "kék" SPURI-t válasszuk?
- A “piros” vagy a “kék” SPURI-t válasszuk? – Spuri üzemanyag adalék webshop
Az XFT 7 alkotóeleme összhatásukban nyújtják Önnek ezt a bámulatos teljesítményt. 10-15%-os, vagy még ennél is több üzemanyag megtakarítást. Az Xtreme Fuel TreatmentTM egy majdnem két évtizede szabadalmaztatott és azóta az egész világ ipari piacain kipróbált termék. Számos teszt és mérési adat bizonyítja a hatását. Mindeddig csak nagyüzemi használatra nagy mennyiségekben volt beszerezhető. Mostantól először az XFT a sok fajta motort használó nagyközönség számára is elérhetővé vált. A Syntek Global vállalat az egész világra kiterjedő kizárólagos jogokkal rendelkezik az XFT koncentrátum eladására. A rendelkezésre álló termékek közül az XFT messze a leghatékonyabb. Nemcsak dízel üzemanyagba, hanem benzinbe is adagolható. Csak 5milliliter kell 50 literhez! Az XFT négy előnye: 1. Csökkenti a üzemanyag fogyasztást, 10-15%-kal 2. Csökkenti a motor kopását, és 30%-kal növeli élettartamát A tisztább, és jobban olajozott motor kevésbé kopik, hosszabb élettartamú. 3. Növeli a motor teljesítményét, azaz a lóerőket 4.
Spuri teszt - Hírek - Szerszám és műhelyfelszrelés igény sze
Aztán jött a hír, hogy létezik egy lé, melyet -elmondások és tapasztalatok szerint- típustól és mérettől függetlenül imádnak a motorok. Gondoltam, adok a dolognak egy lehetőséget és kipróbálom. Előbb a kékből adtam az autónak, majd meghajtottam de semmilyen érdemi változást nem tapasztaltam sem a műszerek, sem az érzékeim szerint sem. Majd javasolták, hogy tegyem próbára a pirosat is. Azonnali volt a különbség, mert érezhetően nőtt a kompresszió, majd kevés használat után a hibajelzések is megszűntek az intenzív tisztító hatás miatt. Évekkel később -azóta is- mérhetően halkabb járású lett a motor, teljesen megszűntek a különböző hibajelzések, (kitisztult minden) hidegindításkor -8 fokban (természetesen kuplung kinyomva! ) azonnali indulás (hármat teker, negyedikre jár) a gyorsulás pedig fenomenális. Mindezt, egy 19 éves autónál tapasztalom mind a mai napig. Természetesen azt azért hozzá kell tennem, hogy mindennek a kitétele az adalék rendszeres használata (minden tankoláskor szigorúan bele kell tenni) ám ha úgy teszünk, nagy örömünk lesz autónkban, mert nagyon hálás lesz.
Sajnos azonban a motor gyárilag adott nyomaték görbéje miatt ezen alsó tartományokban a jobb rugalmasság, és talán jobb vezethetőség ellenére a működése nem elég jó hatásfokú, így ez a különbség a fogyasztásban nem mutatkozott meg. Fogyasztásban, illetve annak csökkenésében nem hozta az adalék azt amit elvártunk volna. A kezdeti meglepő fogyasztás csökkenés leginkább a nyugis hosszú távú tempónak volt betudható, ez a kb 15% csökkenés általában minden tartós országúti használatnál fenn áll, főleg ha nem lépjük túl a fogyasztás és gazdaságos működés szempontjából ideális 90 km/órás sebességet. A későbbi tapasztalatok sem igazolták az adalék által ígért fogyasztás csökkenést, pedig a jobb, növelt hatóanyagú kék adalékot használtuk. Nem tudjuk elfogadni a tesz végső eredményének kimondásánál azt a sokszor hangoztatott nézetet, mi szerint ha jobban megy az autó azt ki is használjuk, és nem a megtakarításra figyelünk. A talpamban sok millió km-el ez engem már nem izgat, és a teszt korrektsége érdekében erre kimondottan oda is figyeltünk.
Vegyes városi-országúti használatban az átlag fogyasztás a figyelt távon 8, 3 l/100 Km volt. A második 3000 km. Úgy alakult, hogy éppen egy rövidebb külföldi utunk előtt kezdtük használni a SPURI -t, ez az út Budapest- Krakkó-Budapest útvonal volt. Az út előtt kb 200 km-el az autót tele tankoltuk a kék SPURI adalékkal megspékelve az előírt mennyiségben. Az úton jó, kellemes napos időjárási viszonyok mellett, kimondottan kényelmesen, 90 km/óra körüli tempót diktálva mentünk végig. Az átlag fogyasztás ezen a mintegy 1200 km-es úton kerek 7 l-re jött ki, majd ez után már az előző vegyes használatban jártunk vele, amíg megint elértük a 3000 km-es futást. Itt meg kell jegyezni, hogy a tapasztalatok szerint a jobb minőségű szlovák benzin is segíthetett a fogyasztás csökkenésében. A 3000km-es etap végére a fogyasztásunk 7, 9 l/100 km volt. Fontos, hogy pszichológiai okok miatt ( tudni illik hogy el ne érjük a 8 l-es fogyasztási átlagot) a szakasz végén már igen takarékosan jártunk az autóval, nagyon odafigyelve a pillanatnyi fogyasztásokra is.
A "piros" vagy a "kék" SPURI-t válasszuk?
33%-kal csökkenti a káros és szennyező égéstermék-kibocsátást, ami miatt kevésbé környezetszennyező. HOGYAN MŰKÖDIK? Megnöveli a motor teljesítményét, azaz a lóerőket, hiszen az üzemanyag elégetésekor több energia kinyerését teszi lehetővé, azaz javul a teljesítmény! Xtreme Fuel TreatmentTM olajban oldódó szerves fémvegyületet tartalmaz, mely megváltoztatja a ténylegesen elégetett üzemanyag arányát, katalizátorként hat amikor négyszáz fokos nagyságrenddel csökkenti a motor égésterében a robbanó keverék gyulladási hőmérsékletét. Ez azt jelenti, hogy az égéstérbe került üzemanyagnak több idő jut elégni, javul az égés hatásfoka. Mit jelent ez az Ön számára? Az üzemanyag-elégetés hatásfokának javulása csökkenti a fogyasztást. Az üzemanyag gazdaságosabb kihasználása pénzmegtakarítást jelent! A jobb hatásfok a motornak nagyobb forgatónyomatékot-, ezáltal nagyobb teljesítményt biztosít az Ön járművének. Árjegyzék: 5ml 50 literhez 1000ft, 10ml 100literhez 2000ft, 30ml 300 literhez 6000ft, 60ml 600 literhez 10500ft, 120ml 1200 literhez 18000ft……….
TRAFFCO KFT. a Széchenyi István Műszaki Főiskola Közúti és Vasúti Járművek Tanszék motorvizsgálati laboratóriumában végezte 1995. április 15-én. AMEI eng. szám: 501/0586. Adatok Szegmens, kategória Autókarbantartás cikkszám SPURI PIROS 125ML TERMÉK ÁRA A oldalon feltüntetett árak, kizárólag a webáruházban történő vásárlásra érvényesek. Kiskereskedelmi üzleteinkben az árak eltérhetnek az oldalon megadott ártól. Kenőanyag alkategóriák Adalékok Átlagos értékelés: 5 (2 vélemény) Minden féle képen kipróbá szükségesnek tartom. Előnyök: Remélem hogy csak jobb lesz. Hátrányok: Hátrány remélem hogy nem lesz. Személy szerint már 4 éve használom. Van egy 19 éves autóm, mely mostanra már eszmei értékkel bír családom és jómagam számára, ezért kiváltképp fontosnak tartom, hogy folyamatosan kifogástalan műszaki állapotban legyen mind külsőleg, mind belsőleg, ezért mindenből a legjobbat szerzem be hozzá. Mielőtt nem használtam a Spurit, rendszeresen jelzett pl: a lambda szonda, melyet nem igazán értettem, hiszen prémium üzemanyagot vettem az autóba, rendszeresen mozgatva volt hosszútávokon és időközönként magasabb fordulat tartományban is járatva volt, hogy tisztulni tudjon.
A teszt alanya. A tesztünk alanya egy Opel Zafira 1, 8 xe személyautó. Eddigi futott teljesítmény 255. 000 Km. Állapotra kimondottan jó, bár 1999 decemberében került forgalomba ( igazolhatóan és ellenőrizve az érdi Di-Fer Kft-nél), de nagyon kulturált darab, szerviz könyvvel igazoltan karban tartott, 2003 óta egy tulajdonossal. Vásárlás után a szükséges kenőanyag cseréket elvégeztük XADO 1-40- motorolajjal. Hibaként lépett fel a gyújtó trafó, ezt gyárival cseréltük, ez után semmilyen hiba jelenség, vagy hiba üzenet nem volt. Az opel ecotek motorokra oly jellemző nagy mértékű olaj fogyasztás is korrekt mérték alatt maradt, nevezetesen a vásárlás utáni első 3000 km alatt nem volt mérhető a nívó pálcával, amikor 10. 000 km-enként 3-4 literes fogyasztásokkal is lehet számolni. Kimondható tehát, hogy a motor az eddigi futás teljesítménye ellenére kimondottan jó állapotú. Az első 3000 km. Az autót napi használatra állítottuk be 2016 nyár elején. Ugyanúgy, ahogy elődjét is, napi használatba fogtuk, és 3000 km-es távon figyeltük a viselkedését, tanultuk a használatát ( minden autó egy kicsit más módon szeret jól működni).
A “piros” vagy a “kék” SPURI-t válasszuk? – Spuri üzemanyag adalék webshop
PIROS: aktív tisztítóhatás, kompressziónövekedés, halkabb üzemmód, üzemanyagtakarékosság, ár-értékarány kiváló PIROS: nem tudok (ajánlom) KÉK: gyenge hatásfok minden téren! (nem javaslom)
Nő a robbanási energia, de a nagy hőfokon és nyomáson kialakult cseppkenés és polírozó hatás miatt a kipufogó gáz és a motor hőmérséklete csökken. Főleg munkává és nem hőenergiává alakul az üzemanyag. Az alapvető tökéletes égésen felül a kipufogó gázokban lebegtetve tartja a szilárd részeket, így a koromlerakódás teljesen megszűnik, valamint a vízgőzt hamarabb és intenzívebben eltávolítja a kipufogó rendszerből, kizárva a korróziós folyamatot. A kipufogó katalizátorait jelentősen kíméli! A SPURI előnyösen használható még valamennyi benzin vagy dízelolajjal működő erőgép, mezőgazdasági-gép, szivattyúk, stb. esetében is. A SPURI csökkenti a porlasztócsúcsok beégését, az üzemanyagszivattyú és adagolórendszer kopását is. Az Otto motorok gyújtógyertyáinak optimális tisztaságát biztosítja, valamint a beömlő- és kipufogószelepet és a hengerfej koromlerakódását letakarítja és folyamatosan tisztán tartja, alacsonyabb hőmérsékleti üzem mellett. A SPURI az üzemanyagban lévő kisebb mennyiségű kondenzvizet feloldja és az égéstérbe viszi, ezzel megszünteti a jégdugókat, elfagyásokat, a víz okozta korróziót.
Közben megnőtt a forgalom, sokszor kellett lelassítani, a reggeli huszonkevés fok harminc-sokra emelkedett. Mire visszaértem a második mérésre, a mérőpad mellett már 39 fokot mértünk – háromnegyed tízkor még 33, 9 fok volt. 14 Hoppácska: a vékony vonal a reggeli, a vastag a második mérés nyomatékgörbéje. Itt valami nem kerekGaléria: Hány lóerős a vén TDI Octavia? És adalékkal? És ha kap vizet? Galéria: Mit tesz a csodaadalék a régi TDI Octaviával? Hogy a motor és a töltőlevegő hűtő hőmérséklete ne szálljon el, a normál ventilátor mellé még egy kisebbet is beállított Péter. Jöhetett a második mérés és a kellemetlen meglepődés: bő egy lóerővel kevesebbet mértünk, ez nem a világ, de volt a nyomatékgörbében egy furcsa és erős beesés. Kis fejvakarás után arra jutottunk, csináljunk még egy mérést, úgy, hogy minden ventilátor maximumon pörög. Második mérés: 108, 3 lóerő és 229, 1 Nm nyomaték. Megszökött egy ló, a nyomatékgörbére meg ráült egy elefánt. Valami nem stimmel Galéria: Mit tesz a csodaadalék a régi TDI Octaviával?
- Audi a4 2. 0 tfsi teszt 2010 pdf
- A “piros” vagy a “kék” SPURI-t válasszuk? – Spuri üzemanyag adalék webshop
- SPURI motortisztító és multifunkciós energiafolyadék -piros
- P. Mobil - Újra kezdeném
- Youtube zene letöltés videók letöltése
- Magyar szinkronos filmek a netflixen full
- Mire jó a kék suri cruise
- Egész testében remag a kutya 6
- Csak színház és más semmi 3 évad 6 rész
- A fény árnyékában 11 rész
- Amd radeon hd 5570 ár